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地球为什么会频繁的地震?
爆炸致震说 爆炸致震说主要是认为地球内部由于不同的因素会发生爆炸现象，导致地壳岩石圈的碎裂，引发地震。
由于地球在不断运动和变化，逐渐积累了巨大的能量，在地壳某些脆弱地带，造成岩层突然发生破裂，或者引发原有断层的错动，这就是地震。地震绝大部分都发生在地壳中。地震共分为构造地震、火山地震、陷落地震和诱发地震四种。
第四，水电站的建设。在地球上，水是偏重的物质，尤其是水电站中的水的重量可以比楼房还要重得多，这样使地壳严重变形。
构造地震 我们生活在岩石层的最表面，但是从岩石层往内还有不同的圈层，而且地球内部的构造相对复杂。
川藏铁路的路线概况
在2015年8月举行的川藏铁路勘察设计事迹报告团宣讲活动上，中铁二院副总工程师林世金介绍：川藏铁路线路“八起八伏”，累计爬升高度超过14000米，相当于在最艰险、最复杂的高山峡谷之间，修建世界上技术难度最大的“巨型过山车”。
城镇分布：铁路沿线多城镇，城镇分布较为密集，这将有利于带动沿线地区的发展。地质条件：川藏地区地形地质条件复杂，这给铁路建设带来了不小的挑战。同时，该地区存在大量冻土，这也会对铁路建设产生影响。
川藏线火车路线呈东西走向，东起四川省成都市、西至西藏自治区拉萨市。
由于川藏铁路采用“台阶式”路线直攀高原，故其建设难度远比采用“缓坡式”路线间接上山的青藏铁路要大；仅拉林段全线就有16次跨越雅鲁藏布江，共有10千米以上的特长隧道6座、15千米以上的长大隧道15座。
拉林铁路新建403千米需要6年多，那么建好约1000公里的地质难度更大的康林铁路需要十余年，因此川藏铁路全线建成通车，需要十八年左右（到2032年左右）。
连接了四川和西藏，是东西走向的一条进藏铁路，这条铁路的全长达到了1838千米，每小时的时速可以达到160~200。
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